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收费服务隐蔽 一不小心“被购买”记者调查发现，选择第三方购票软件不仅收费项目多，而且大多数软件都把收费服务选项做得十分隐蔽，您一个不留神儿，就有可能“被购买”付费服务。在高铁管家App的抢票服务中，记者随机选择了2月2号从北京发往武汉的G401次高铁列车，该软件提示用户抢票成功率仅为21%，在页面下方设置了唯一一个“光速抢票”按钮，如果您此时点击该按钮，则会被默认确认购买40元的加速服务。原来在按钮下方标注了一行小字：成功率56%，每张票40元。而选择直接买票的按钮则是上方一排不显眼的小字，稍不注意就会被用户忽略。记者在另一款热门软件同程旅游中选择上述相同车次列车，同程旅游加速选择页面并未显示服务收费金额，只在另一界面用一行小字标注。用户在不清楚车票金额的情况下，很可能会在不知情的情况下购买加速服务。记者使用多款软件都发现了类似的情况，采访中许多用户也反映，只要用抢票软件都会遭遇类似问题。

在他发表此番评论之际，人们对经济衰退的担忧日益加剧。这导致投资者降低了对风险较高资产（如股票）的投资，转而投资传统上更安全的美国国债，从而推低国债收益率，打压银行股。美国银行的股价本月下跌逾12%。莫尼汉指出，国际贸易紧张局势和欧洲经济放缓加剧了人们对经济衰退的担忧。

尹振涛表示，“化解存量风险”意味着一部分平台更规范，一部分平台要合理退出而不是跑路。“下一步如何合理、合法地减少风险地退出至关重要。”但现有监管框架和各项规定中，还没有退出的相关细则。“一些机构仍有违规业务，试图通过做大规模‘大而不倒’，把风险转嫁给政府。因此监管出台‘双降’要求。”尹振涛指出。北京地区在上个月通知平台执行双降要求，此前，上海、深圳、广州等多地已有此要求。

3．应对策略：行稳致远资金属性决定战术策略，外资和内资有所不同。1月陆港通北上资金创了历史新高，1月4日以来领涨的品种正是外资最偏好的大白马，市场热议外资在抢跑，外资可能引领市场继续向上。早在《为何内外资对A股分歧加大？-20180603》中，我们就分析过，内外资资金属性不同、投资决策角度不同，最终行为有差异。从资金属性看，外资，如QFII、RQFII、陆港通北上资金，通常考核期长，通常为3年及以上，内资，如公募基金、保险资金、私募基金、券商资管自营等，考核期通常为1年。从投资决策角度看，外资投资是从全球资产配置角度出发，横向比较看A股，在做选择题，内资因为身在其中，纵向比较看A股，在答是非题。自2014年11月陆港通开通以来，外资持续流入A股，截止2019/02/01，陆港通北上资金总计7080亿元。根据每个月上证综指月均价及北上资金流入或流出规模，计算得北上资金加权平均成本位置是上证综指3006点，目前上证综指为2618点，由此推测陆港通北上资金目前实际上是浮亏的，主要是17-18年大规模流入的资金浮亏比较大。但这并不会影响外资持续流入的趋势，因为A股不断对外开放，不断纳入MSCI等指数，外资整体仍低配A股。合并计算R/QFII和陆港通北上资金，目前外资持有A股规模为1.4万亿，考虑到A股纳入各大国际指数，参考台湾、韩国经验，2019年外资净流入有望达4000~5000亿人民币。依此推算，若2019年底外资规模将达到1.8~1.9万亿元，那么外资需月均净流入333~417亿元，而且以2019年底外资规模作为推算依据，目前外资仓位只有73.6~77.8%，考虑到目前市场处第五轮牛熊周期尾声，估值处在历史低位，前期市场大幅下跌释放部分风险，上证综指2500点附近，外资大量买入可以理解。理解了外资作为一个整体的趋势性流入特征，也要认识到外资多样性导致的阶段性波动，外资中也有交易性资金、对冲基金等，也存在短线博弈情形，比如18年2月和10月北上资金也阶段性净流出。总体上，资金属性决定了战术策略，长线资金、仓位低的投资者，着眼长远可以逐步布局，如外资，考核期限短的投资者，行稳致远，等待市场底的更明确信号。

经营效益方面，上海银行营收和盈利增幅亮眼：实现营业收入251.51亿元，同比增长27.35%；归属于母公司股东的净利润107.14亿元，同比增长14.32%；基本每股收益0.75元，同比增长13.64%；归属于母公司普通股股东的每股净资产10.37元，较上年末增长4.22%。

统计局：2018年工业GDP为305160亿元 同比增长6.1%统计局：2018年房地产GDP为59846亿元 同比增长3.8%中国2018年全年GDP同比增长6.6% 首次突破90万亿元GDP首超90万亿元背后的“减速”与“提质”我国GDP首破90万亿元 全球经济增长1/3来自中国