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5月17日，土耳其外长恰武什奥卢对外表示，一旦俄罗斯准备交付，土耳其就准备接收S-400防空导弹系统。最近一段时间以来，美国为了让土耳其放弃购买S-400采取了高强度施压政策，扬言敢买就制裁，外界对于土耳其能坚持多久都拭目以待。也正因为如此，如今土耳其高层只要面对媒体几乎都会被问到S-400的相关问题。
而此时的波斯帝国已经初步掌握了丝绸的制作工艺，波斯生产的丝绸，已经开始向欧洲销售，新纺织技术正在为这个帝国创造着巨大的财富。面对突然而至的竞争者，库萨和二世为了独享欧洲的丝绸市场，下令砍掉了粟特商人的头颅，同时关闭了丝路贸易的通道，禁止东方的丝绸从波斯过境前往欧洲。
●近三天内31亿债券闪崩7月11日，中融新大旗下债券“18新大02”盘中闪崩，跌幅高达72%。随即上交所发布公告称，“18新大02”当日下午交易出现异常波动。上交所决定，自2018年07月11日13时32分开始暂停“18新大02”交易，自2018年07月11日14时55分起恢复交易。截至收盘，“18新大02”大幅下跌66.3%，债价下跌至33.7元。
02、重资产运营自网约车业务兴起后，该市场就一直分为以曹操专车为代表的B2C重资产和以滴滴、易到为代表的C2C轻资产两种运营模式。在网约车竞争中，滴滴凭借C2C模式的开放性和巨额资金投入迅速成长为行业“霸主”。数据显示，滴滴业务已在国内覆盖400多座城市，市场占有率超九成。
其中，最为关键的举措，则是水资源供给侧区域结构调整，再造新的要素模块，以此来扩大可利用的国土，转移现在模块中过多的人口和劳动力，吸纳城镇中溢出的资金，通过提高城乡模块的劳动生产率，倍增居民收入和扩大有支付能力的需求，创造一个需求平衡或略大于供给的局面，以加快在外部需求相对不确定和收缩等关键时期的经济增长。扩大新的国土可利用空间，新增增长模块，盘活存量模块，可以在8-10年中形成年平均3个百分点左右的经济增长动能。
与其他布局出行市场的车企相同，T3出行同样选择重资产的B2C自营模式。根据官方介绍，T3出行所有车辆均为自营，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机经过严格准入审核。针对为何选择B2C模式，T3出行CEO崔大勇表示，长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点，根源在于撮合模式（即C2C模式）下，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患无法根本杜绝。
